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傳統(tǒng)的汽車涂料是溶劑型涂料，其中的VOC（揮發(fā)性有機化合物：在通常壓力條件下，揮發(fā)并參與大氣光化學反應(yīng)的有機化合物）揮發(fā)到大氣中會危害人類健康、污染環(huán)境。隨著人類環(huán)保意識的增強，各國相繼制訂了保護環(huán)境的法規(guī)，限制VOC排入大氣。

水性涂料可大大降低VOC的排放，水性中涂漆和水性底漆現(xiàn)已成為成熟的有效降低VOC排放量的涂料，在國外已實現(xiàn)商品化，在我國也有一些大的汽車公司使用。水性底漆可與溶劑型罩光清漆、水性清漆等配套。本文重點介紹汽車用水性中涂漆及水性底漆的組成及其靜電涂裝設(shè)備。

1水性涂料的特點

水性涂料是以水為溶劑或分散介質(zhì)的涂料，由于水的特性與有機溶劑有很大不同，所以水性涂料相對于溶劑型涂料也有很大差異。在使用水性涂料時，熟知這些差異非常重要。

1.1表面張力大

水的表面張力比有機溶劑的表面張力大得多，水的表面張力為72mN/m，有機溶劑類約為25mN/m。由于表面張力的差異原因，在平整的鋼板上滴落一滴水成圓形，假如是溶劑，則擴散開。

1.2難潤濕、不易溶

與有機溶劑相比，水對顏料難潤濕，與樹脂不易混溶。

1.3汽化溫度高

水的汽化溫度高，會導致涂料噴涂時不易揮發(fā)、涂料霧化時不易蒸發(fā)、蒸發(fā)易受環(huán)境（濕度）影響。溶劑的揮發(fā)受溫度影響大，溶劑的沸點可控制其揮發(fā)速度；水的蒸發(fā)受濕度影響大，很難控制。汽車用水性中涂漆及水性底漆在涂裝工序中呈現(xiàn)出的蒸發(fā)的影響及控制難的問題

1.4易流掛

水性涂料與溶劑型涂料相比更易發(fā)生流掛弊病。為控制流掛，需要注意以下兩點：一，控制涂裝室的溫、濕度；二，控制好涂料的黏度，賦予涂料觸變性，保障噴涂時殘留水分較多時也不會產(chǎn)生流掛。

1.5觸變性

觸變性是指在施加外力作用時黏度發(fā)生變化的現(xiàn)象。水性涂料的黏度隨著攪拌力的增強而降低，如圖2所示。水性涂料的觸變性在涂裝工藝中的體現(xiàn)

1.6氣泡

如果水性涂料采用與溶劑型涂料相同的烘烤工序，則會導致漆膜中水分的殘留（產(chǎn)生氣泡），因此在水性涂料中導入了預熱（P/H）工藝。導入P/H工藝能使漆膜里的水分得到充分的蒸發(fā)（NV>80%），從而防止烘烤時出現(xiàn)氣泡、控制因體積收縮造成的流掛以及以熱風使漆膜表面流平。

2汽車用水性涂料的基本問題及其防治

水性涂料的設(shè)計方案主要起因于水和有機溶劑的物理特性不同，因此在涂料和涂裝設(shè)備方面必須要有相應(yīng)的對策

汽車用水性涂料對涂裝設(shè)備的要求

4.1輸調(diào)漆系統(tǒng)

由于水是腐蝕介質(zhì)，會造成金屬腐蝕，引起設(shè)備損壞和產(chǎn)生金屬離子，影響水性涂料的性能。因此水性涂料的貯漆容器和輸送管路需使用不銹鋼材質(zhì)制作，并應(yīng)經(jīng)過化學鈍化處理，另外還需要有針對水性涂料的高觸變性的供給用軟管及有足夠處理能力的泵。水性涂料一般在供貨時已經(jīng)調(diào)整了黏度，在生產(chǎn)線調(diào)漆室不用稀釋。

4.2靜電噴涂設(shè)備

與溶劑型涂料相比，水性涂料電阻較小，如果用傳統(tǒng)的靜電印加方法會導致漏電，需要采用專用的靜電噴涂設(shè)備。通常水性涂料采用直接（內(nèi)部）帶電方式和間接（外部）帶電方式進行涂裝

4.3噴漆室

噴漆室應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)，與溶劑型涂料相比，水性涂料對涂裝作業(yè)環(huán)境及施工條件等均有更高要求和嚴格規(guī)定。水性涂料對作業(yè)環(huán)境的要求：很佳相對濕度RH（65±5）%，溫度（23±3）℃，空調(diào)系統(tǒng)風速0.3~0.5m/s。

4.4預熱（P/H）裝置

因水的蒸發(fā)率低，因此水性涂料噴涂后濕涂膜難晾干（濕涂膜中的水分必須蒸發(fā)掉90%以上，才能濕噴下一道涂料，并且防止烘干時的突沸引起氣泡）。為加速水分蒸發(fā)，在水性涂料進行濕噴下一道涂料或烘烤之前，必須使?jié)衿崮そ?jīng)過預熱（P/H）裝置。